骑公路车比山地车累吗

累多了。山地车的适应环境较多。什么路面都可以骑的。骑公路用山地车也是常见的，毕竟不是比赛，比赛的话就少有了，都会带些泥路和越野 的。公路车人骑相对 较少，因为适应环境只能是公路，不可能天天跑公路，那会少了很多乐趣的。

注意事项：

长上坡几公里或山路，骑爬坡型公路车，比如捷安特的TCR KOM。不是TCR（TCR是大组型又叫多能型），这俩的几何和牙盘与飞轮不同，KOM的是公路车爬坡飞轮（11-34T）。  爬坡型公路车＋恰当摇车，还是比山地车厉害。不然的话，环法的爬坡赛段，PRO们干么不改骑山马型的山地车呢。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

公路车骑起来比山地车确实要累。
而且公路车对路况很敏感。
我在上海这种一线城市，烂路都挺多的，坑坑洼洼的，骑起来很不舒服。上下学都很烦。
山地车有避震器，路况要求不会着么敏感。
山地车速度比公路车慢。
山地车比公路车重。
这是山地车比起公路车的缺点。
山地车稳。
不容易爆胎、
而且骑着没着么累。这些又是公路车没有的

总体山地车好。
以上建议只适用于低端车
学生党买不起2500以上的车。
大神或者是买高端车的就忽略我这段文字吧

本质上这两种车适用场景不太一样，公路车更适合硬质铺装路面，山地车的路面适应性更广，如果是骑复杂路况的话，山地车更舒适。
如果同样的硬质铺装路，很明显公路车更轻快。除非是碰上爬山坡度太大，公路车齿比不够了
另外，公路车和山地车骑行的姿势不同，用到的肌肉群也不一样，骑惯了山地车的突然骑公路可能会不大适应，感觉更累也说不定。
同样的车手骑相同的路段，公路车每小时可以比山地车快2-5公里每小时。

如果在户外的沙地、泥石地骑公路车是不适合路况，当然你也可以解释为累！反之，山地车在公路上路面阻力大，长时间也会累！所以应该分场合使用合适的器械！

这个不好直接比较，长途还是公路车轻松，加个休息把，可以一个把位骑累了，换另一个姿势，多个把位轮换着骑。但在城市里启停频繁，路况复杂，公路车就不适合这种方式了，反倒是山地车好一些。